本巣市では、高齢化の進展に伴い、買い物や通院などの日常生活に必要な移動手段の確保が課題となっています。特に、自動車の運転ができない高齢者にとっては、外出機会の減少が健康状態の悪化や社会とのつながりの希薄化につながることが懸念されています。
本プロジェクトでは、75歳以上で運転免許証を保有していない高齢者を対象に、タクシー利用券や公共交通機関の利用支援を行い、安心して外出できる環境づくりを進めます。
買い物や通院だけでなく、地域活動や交流の機会を広げることで、高齢者の健康増進や介護予防につなげるとともに、住み慣れた地域でいつまでも元気に暮らし続けられるまちづくりを目指します。
高齢者が健康で自立した生活を続けるためには、「移動できること」が欠かせません。しかし、運転免許証を返納した後や運転が困難になった後は、買い物や通院などの外出機会が減少し、心身の健康や社会参加に影響を及ぼすことがあります。
本市では、高齢者の移動手段を支援することで、外出の機会を増やし、健康増進や介護予防につなげる取組を進めています。令和8年度からは、タクシー利用助成に加え、公共交通機関を利用しやすくするための交通系ICカードチャージ支援も導入し、高齢者一人ひとりの生活スタイルに応じた支援を行います。
皆さまからいただいた寄附は、高齢者の移動支援や社会参加の促進に活用し、誰もが安心して暮らし続けられる地域づくりにつなげてまいります。
年齢を重ねても、自分らしく元気に暮らし続けることができるまち。
そのためには、必要な時に外出できる環境と、人とのつながりを持ち続けられる地域づくりが欠かせません。
皆さまからのご支援は、高齢者の「出かけたい」「会いたい」「参加したい」という思いを支え、健康で活力ある地域社会の実現につながります。
高齢者が住み慣れた地域で安心して暮らし続けられる未来のために、ぜひ本プロジェクトへのご支援をお願いいたします。
※企業への寄付メリットの詳細は、自治体と寄付企業で相談の上、決定します。
| 都道府県 | 都道府県 |
|---|---|
| 政令指定都市 | 全国に20ある政令指定都市 |
| 特別区 | 東京都にある23特別区 |
| 中核市 | 人口20万人以上の政令指定都市以外の62市 |
| 施工事特例市 |
2015年に廃止された特例市(人口20万人以上)の内、中核市に移行しなかった27市 ※1都市 上記以外の市を総人口/産業別就業人口比により16のグループに分類 ※2町村 町村を総人口/産業別就業人口比により15のグループに分類 |
政令指定都市、特別区、中核市、施行時特例市以外の市を、
総人口/産業別就業人口比により分けた以下の16のグループに分類されます
| 人口 | 都市 | 比較的第三次産業多い 比較的第一次産業多い | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 少ない 多い | 50,000人未満 | I | 都市 I-3 | 都市 I-2 | 都市 I-1 | 都市 I-0 |
| 50,000~100,000未満 | Ⅱ | 都市 Ⅱ-3 | 都市 Ⅱ-2 | 都市 Ⅱ-1 | 都市 Ⅱ-0 | |
| 100,000~150,000未満 | Ⅲ | 都市 Ⅲ-3 | 都市 Ⅲ-2 | 都市 Ⅲ-1 | 都市 Ⅲ-0 | |
| 150,000人以上 | Ⅳ | 都市 Ⅳ-3 | 都市 Ⅳ-2 | 都市 Ⅳ-1 | 都市 Ⅳ-0 | |
町村を総人口/産業別就業人口比により分けた以下の15のグループに分類されます
| 人口 | 町村 | 比較的第三次産業多い 比較的第一次産業多い | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 少ない 多い | 5,000人未満 | I | 町村 I-2 | 町村 I-1 | 町村 I-0 |
| 5,000~10,000未満 | Ⅱ | 町村 Ⅱ-2 | 町村 Ⅱ-1 | 町村 Ⅱ-0 | |
| 10,000~15,000未満 | Ⅲ | 町村 Ⅲ-2 | 町村 Ⅲ-1 | 町村 Ⅲ-0 | |
| 15,000~20,000未満 | Ⅳ | 町村 Ⅳ-2 | 町村 Ⅳ-1 | 町村 Ⅳ-0 | |
| 20,000人以上 | Ⅴ | 町村 Ⅴ-2 | 町村 Ⅴ-1 | 町村 Ⅴ-0 | |